| 简要内容:在零件价格方面,SX4拥有三辆车中最低廉的日常保养费用,但是其他零组件的价格则介于马自达2与Coo之间,同为进口维修组件,价格落差并不大。SX4拥有最大的动力输出,但由于圈胎较大、车身尺码也大上一截的缘故,加速反应不若对手来得轻快。
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新世代的石油危机到来,小车再度成为市场上备受关注的产品,然而此时的新世代小车,与第一次石油危机时的小车已经大不相同,小型车不再仅是代步工具,在对于车辆更多的欲望与贪婪加持之下,小型车的风貌已经完全改变。

从一些异想天开的德国人开始,小型车被塞进了高性能发动机以及强化型的悬挂系统,低油耗的小车摇身成为小钢炮。随着生活型态的变化,小车也加入了各式各样不同机能性的设计,例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式;然而这些都不是所谓杀手级的应用,真正让小车发光发热的,则是近年来的多变的风格安排。
在小车上玩弄多种风格,不仅让这些小车拥有不同的样貌,同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本,从本文三辆主角就可以看出一些端倪,马自达2是正统运动风小型车款,有着颇为优异的运动体质,SX4则是另一种全然不同的风味,铃木赋予这辆车SUV般的神韵。在大发 Coo车上,我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。
● 马自达2Sport变化后的反思
马自达2虽然是一个全新的车名,但在日本却有着不算短的历史,在改款成为马自达2之前,此一车系的前身乃是Demio车款,虽然从1996年推出至今,Demio车系的历史并不算长,但其中却经历了非常重要的改革。前两代的Demio乃是采用Mini Wagon的概念进行设计,从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。

『马自达2的纯种掀背设计让它拥有相当良好的运动性』
马自达2的转变在于从实用性小车变为个性化小车,我们喜欢马自达2的风味以及它的驾驶感受,轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味,而此一级距的小巧车身更强化了它的利落身手。然而也由于它的车身短小精悍,所以牺牲了些许车内空间,虽然乘坐空间维持在可以接受的范围内,但与其他两辆车相比则稍微逊色,250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。

『这具1.5升发动机所带来的推力应付马自达2绰绰有余,高转速则较为吵杂』
马自达2的发动机是1.5升DOHC 16V发动机,这具发动机的最大动力输出为103hp/14.0kgm,搭配的变速箱则是标准四速自排变速箱,账面数据虽然不怎么惊人,搭配马自达2轻盈的车重,相辅之下有着相当优异动力表现。而这正是马自达2最大的卖点之一,驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向,此外借着轻量化与发动机的节能设计,还能享受高达16.3km/L的油耗,在高油价时代可说是一大利多。

『内饰运用不少圆形设计,有些人会想到MX-5,但也有些人想到卡通人物』

『小车身配上调校得宜的悬挂系统,造就相当的驾驶乐趣 』
虽然马自达2有着相当魅力,但要拥有马自达2可不轻松,相较于其他马自达产品都有着幅度不等的促销项目,除台面下的交易外,马自达2则几乎没有任何购车优惠。另一方面马自达2的零件价格较其他两辆车来得高昂,虽然在日常保养的部份差异或许不大,但万一发生碰撞,所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。
SX4乃是铃木与Fiat共同开发的产品,这辆车有着相当特别的气氛。它的车身造型是由乔治亚罗设计室(Giugiaro)所率领的Italdesign设计工作室操刀,以五门掀背式车体结构为基础,再加入SUV车款的造型与部分机能性而成。

『SX4天生好动的模样,让人玩性大发』
从外观上来看,SX4的造型确实为它带来了轻松愉快的玩乐气氛,车顶架、刻意拉高的底盘加上许多与SUV相仿的细节,让它成为具有相当户外玩乐气氛的车款,若是配上耀眼的车色,更能凸显这辆车的玩乐特质。

『SX4的内饰质感颇为优异,稍微高挑的车顶也减轻了车内的压迫感』
在国外贩卖的铃木SX4几乎都将四轮传动系统列为标准配备,让这辆车拥有实质越野能力,国内引进的车款仅有前驱设置,虽然牺牲了越野力,但却换来了轻盈的车重以及相当优异的油耗表现。

SX4的车内空间比起马自达2更开阔些,大面积的车窗设定更让车内空间看来开阔而明亮,具有多重变化的后座椅则赋予驾驶人最大的空间运用弹性,行李厢容积比马自达2稍大,容积为270公升,运用上也更具弹性。
在动力输出方面,SX4车上搭载的1.6升DOHC发动机动力输出为107hp/14.8kgm,同样采用四速自排变速箱,这具发动机具备VVT可变气门正时机构,不仅让动力输出更为线性顺畅,同时也提升了燃油经济性,也让SX4的油耗表现达到15.2km/L,同样也是省油节能的高手。

『铃木使用SX4作为重返Rally赛车厂的武器,由此可见其体质强健』
在车价方面,SX4目前并无任何官方促销与折让,但是SX4却拥有相当稳定的支持群,消费者不外乎是看上它的风格、经济、安全性以及日制魅力;本质好、符合市场需求的车款仍有相当固定的支持群。
在零件价格方面,SX4拥有三辆车中最低廉的日常保养费用,但是其他零组件的价格则介于马自达2与Coo之间,同为进口维修组件,价格落差并不大。SX4拥有最大的动力输出,但由于圈胎较大、车身尺码也大上一截的缘故,加速反应不若对手来得轻快。
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